Тестер для виявлення витоків у циліндрі двигуна

Набір для виявлення витоків у циліндрах

За допомогою пневмотестера можна визначати механічний стан двигунів внутрішнього згоряння, особливо герметичність камери згоряння. В основі методу тестування лежить визначення величини падіння тиску стисненого повітря, яке подається в циліндр через свічковий отвір.

Комплект постачання:

• Пневмотестер
• Шланг завдовжки 66 см зі швидкознімним адаптером 1/2 дюйма
• Адаптери 14 і 18 мм
• Кейс для зберігання і транспортування

Пневмотестер — це пристрій, який здатний визначати механічний стан двигунів внутрішнього згоряння, особливо герметичність камери згоряння. В основі методу тестування лежить визначення величини падіння тиску стисненого повітря, яке подається в циліндр через свічковий отвір. 

Пневмотестер дає змогу визначити:

• стан циліндропоршневої групи (ЦПГ);
• купчастість прилягання клапанів;
• цілісність прокладання головки блока циліндрів та ін.

Пневмотестер відрізняється від компресометра тим, що він, крім оцінки загального стану ЦПГ, дає змогу також дізнатися конкретне місце розташування несправності (або витоку) за місцем пропускання повітря. 

Компресометр під час вимірювання компресії потребує обертання колінчастого вал стартером, тому часто виникають помилки через різні швидкості обертання колінвала, а також різного складу робочої суміші, яка надходить у циліндр у різних автомобілів. Пневмотестер же під час визначення витоку дає змогу  уникнути помилок, тому що поршень під час вимірювання розміщений у нерухомому стані та тиск у камері згоряння з'являється завдяки зовнішньому джерелу стисненого повітря. 

Крім того,, оскільки під час використання пневмотестера  потреби в обертанні колінчастого вала стартером немає, з'являється можливість діагностувати двигун, який є поза автомобілем, за капітального ремонту або на аварійному автомобілі. Єдиний брак пневмотестера проти компресометра — це потреба присутності джерела стисненого повітря. 

Пневмотестер — незамінний прилад під час визначення стану двигуна та потреби його ремонту. Водночас дуже важлива його перевага полягає в максимальній наочності показань — ці показання зрозумілі як діагностичним чи мотористам, так і власникам автомобіля, що підтверджує правильність поставленого діагнозу. 

Користуватися приладом досить просто: 

    1. Прогрійте двигун до робочої температури, замкніть і вимкніть запалювання. 

    2. Вивернете свічки. 

    3. Встановіть поршень циліндра, що перевіряється, в положення ВМТ у такті стиснення. 

    4. Зафіксуйте колінчастий вал — на механікі просто увімкніть віхнє передавання,  для автомата необхідно утримувати колінвал спеціальним стопором або ключем. 

    5. На бензиновому двигуні під'єднання відбувається через свічковий отвір, що перевіряється циліндром за допомогою шланга, на дизельному отворі для форсунки. 

    6. Встановіть регулятор тиску повітря на мінімальну величину (щоб не пошкодити манометр під час подавання повітря). 

    7. Під'єднайте пневмотестер через вхідний штуцер до  компресором тиском 6-10 Атм. 

    8. Використовуючи регулятор тиску, встановіть тиск повітря, що подається на заданому рівні 

    9. Зніміть показання тиску в циліндрі по другому манометру.

10. Від'єднайте пневмотестер від свічкового отвору та повторіть процедуру вимірювань для всіх циліндрів.

 

Тестер підходить для бензинових двигунів з різьбою свічок M12 x 1,25 і M14 x 1,5.

Завдяки тестеру ви можете, серед іншого, виявити:

• пошкодження поршневих кілець,
• пошкодження впускного або випускного клапана,
• пошкодження прокладки головки.

• Перехідник M12 x 1,25
• Перехідник M14 x 1,5
• Подовжувач шланга зі швидкісним з'єднанням
• вимірювальний блок з регулятором витрати повітря та індикатором витоку/тиску
• шланг зі швидкісним з'єднанням